Описание продукта
Гидравлический колёсный тормоз серии YLBZ в основном используется в качестве ветрозащиты для кранов и портового погрузочно-разгрузочного оборудования, работающего на открытом воздухе, а также в качестве вспомогательной ветрозащиты в нерабочем состоянии.
Использование ободных тормозов для противодействия ветру является в настоящее время идеальным средством противодействия ветру, которое широко распространяется и применяется. Если ветрозащита будет использоваться также на высокоскоростной оси ведущего колеса, эффект будет лучше и более экономичен.
Гидравлический колёсный тормоз серии YLBZ в основном используется в качестве ветрозащиты для кранов и портового погрузочно-разгрузочного оборудования, работающего на открытом воздухе, а также в качестве вспомогательной ветрозащиты в нерабочем состоянии.
Свойства продукта
| Спецификация | Номинальная сжимающая сила (кН) | Номинальная мощность (кВт) | Размер | Вес (кг) | |||||
| B | K | J | H | D | G | ||||
| YLBZ25-160 | 50 | 42 | 160 | 310 | 145 | ||||
| YLBZ40-150 | 73 | 63 | 150 | 300 | 250 | 325 | 190/225 | 500 | 150 |
| YLBZ40-160 | 160 | ||||||||
| YLBZ40-180 | 180 | ||||||||
| YLBZ40-200 | 200 | ||||||||
| YLBZ63-180 | 114 | 96 | 180 | 510 | 155 | ||||
| YLBZ63-200 | 200 | ||||||||
| YLBZ63-210 | 210 | ||||||||
| YLBZ100-200 | 180 | 150 | 200 | 360 | 280 | 350 | 560 | 160 | |
Преимущества продукта
Он отличается компактной конструкцией и привлекательным внешним видом.
Гидравлический цилиндр с дисковыми пружинами отличается отличными эксплуатационными характеристиками и производится строго в соответствии с ГБ/Т15622-1995. Конструкция с нормально закрытым состоянием предполагает, что гидравлическая станция воздействует на дисковые пружины для их освобождения, что делает устройство безопасным и надежным.
Есть освобождающий ограничительный выключатель, который может обеспечивать взаимоблокировочную защиту. Асбестные свободные фрикционные пластины обладают стабильными характеристиками, имеют новую и уникальную монтажную конструкцию и легко заменяются.
Действие тормозных колодок осуществляется с использованием шатунной конструкции, что гарантирует, что при освобождении тормоза зазор между поверхностью фрикционной пластины и торцом колеса остается равномерным по всей площади. Это исключает ранее наблюдаемое явление, когда фрикционная пластина слегка прилегала к тормозному колесу в состоянии освобождения.
Конструкция обладает коррозионной стойкостью, при этом все крепёжные элементы и штифты изготовлены из нержавеющей стали.
Видео
