Техническая поддержка

Барабанный тормоз:

Если стоять лицом к стороне привода, то тип тормоза определяется как левый (L), если ручное устройство расположено слева, и как правый (R), если справа.

Рычажно-дисковый тормоз:

Если стоять лицом к тормозному рычагу, то тип тормоза определяется как левый (L), если привод находится слева, и как правый (R), если справа.

Концевые выключатели подразделяются на:Бесконтактные концевые выключатели，Механические концевые выключатели

Механические концевые выключатели, в свою очередь, делятся на:

Рычажные механические концевые выключатели

Плунжерные (прямого действия) механические концевые выключатели

Ход привода составляет 50 мм (60 мм), а компенсационный ход — 10 мм (15 мм).

При отсутствии устройства автоматической компенсации износа накладок, когда компенсационный ход становится менее 10 мм (15 мм), тормозной момент постепенно снижается. При достижении компенсационного хода 0 мм тормоз полностью выходит из строя.

Такая ситуация обычно возникает потому, что при первичной установке тормозных колодок не было проведено их пробега , в результате чего площадь контакта между тормозным колесом/диском и тормозными колодками невелика. Требуется проведение пробега, чтобы обеспечить, что площадь контакта между тормозными колодками и тормозным колесом/диском превысила 70%.

Для температурного диапазона от −20°C до +50°C используйте гидравлическое масло DB25.

При температурах ниже −20°C используйте авиационное гидравлическое масло YH-10.